Beta Motard 2.5 Beta Motard 200 Beta Motard 2.5 Beta Alp 200

 

Beta Motard 200  Beta TR 2.0

Beta Motard 2.0

Beta Motard 2.5

Beta Alp 200

Características

Gran personalidad, fácil de manejar, ideal para el tránsito urbano. Es el vehículo justo para combinar placer y trabajo.

• 250 cc. 4 tiempos árbol de levas a la cabeza y arranque eléctrico.
• Frenos a disco hidráulicos en ambas ruedas.
• Horquilla invertida y suspensión trasera progresiva con horquillón de aluminio.
• Instrumental con indicador de cambios y cuenta revoluciones.
• Protección de motor de aluminio, pedalines y protección de bomba de freno inoxidables.
• Llantas de aluminio de perfil reforzado con masas de rayos rectos.

beta200motard

Waht011_new._chig

Consultar por costo del manual

TELÉFONO EN ARGENTINA 011 15 2640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO +549 11 2640 8612
WHATSAPP
Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 861
face

Honda NC 700 S – Honda NC 700 X

Manual de taller, servicio y despiece para la Honda NC 700 S y Honda NC 700 X , para cualquiera de sus versiones fabricadas   , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto

manual taller honda nc700

Consultar por costo del manual

Contenido del manual de Taller y Servicio
Comprar el Manual
HTTP://WWW.MANUALES.NODOSUD.COM.AR
TELÉFONO EN ARGENTINA 011 15 2640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 11 2640 8612
Twitter : @manualesmotos

MANUALES@NODOSUD.COM.AR
WHATSAPP

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico como 11 2640 8612

Exterior agendarnos en sus contacto telefonico como +549 11 2640 8612

Imagen

7dbbffe1f58a0e1f2b6105ce864f6c9bo 2012-Honda-NC700XA4

11-2012-honda-nc700x-review 2012-Honda-NC700X-DCT-ABS1

Honda-NC-700-S_142_jk_${31887978}-kuenstle.jpg.1844876 images (1)

Ficha técnica HONDA NC 700 X

Imagen2

 

Honda-NC-700-S_142_jk_${31887978}-kuenstle.jpg.1844876 Honda-NC700X-2012-widescreen-11

honda-nc-700x-nuevo-modelo-en-planethonda-jose-c-paz-12537-MLA20062195187_032014-F images (1)

images (3) images (6)

MANUALES@NODOSUD.COM.AR
WHATSAPP

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico como 11 2640 8612

Exterior agendarnos en sus contacto telefonico como +549 11 2640 8612

Imagen

honda CB750F_1980

Honda CB 750 F DOCH manual de taller

Honda CB 750 F DOCH

En 1978 aparece una nueva CB 750. Esta segunda generación empleaba un motor retocado, con culata con doble árbol de levas y así rejuveneció una moto que hasta entonces había sido un éxito de ventas. Más o menos una década después, la CB 750 “Seven Fifty” se convirtió en una digna continuadora de la tradición, con una mecánica similar y una estética basada en las CB 750 de siempre, pero esta vez desarrollada como una básica clásica para todo uso. Fiable, económica y elegante, sus ventas fueron también dignas de su nombre y hoy día, aunque desaparecida del catálogo desde 2003, puedes encontrar muchas unidades circulando.

Modelos Honda CB 750 DOHC

  • 1979–1982 CB750K
  • 1979 CB750K 10th Anniversary Edition (5,000 producidas para EEUU)
  • 1979–1982 CB750F
  • 1980–1982 CB750C “Custom”
  • 1982–1983 CB750SC Nighthawk
  • 1984-1985 CB750SC Nighthawk “S” en Canadá
  • 1984-1986 CB700SC Nighthawk “S” en EEUU
  • 1984–1986 CB750SC Nighthawk (Horizon en Japón)
  • 1992–1997 CB750F2
  • 1991–2003 CB750 Nighthawk
  • 2007 CB750 (solo Japón)

 

Manual de taller, servicio y despiece para la Honda CB 750 DOCH , para todos sus modelos fabricados, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

manual taller cb 750 f

Consultar por costo del manual

WhatsApp

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612

 

TELÉFONO EN ARGENTINA 011 15 2640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 11 2640 8612


Especificaciones

Imagen2.jpg

 

 

Waht011_new._chig

manual de taller zanella sapucai125

Zanella Sapucai 125 2 tiempos

Zanella Sapucai 125 2 tiempos 

La Zanella Sapucai 125 Incorporaba un motor monocilindrico de dos tiempos, fabricado bajo licencia Minarelli, de 125 centímetros cúbicos, en cuyo exterior poseía unas grandes aletas de refrigeración, que recuerdan a un libro. Este motor también se equipó en la Surumpio 18.5, la hermana gemela estilo cross. Este estilo de motor también equipó a otros modelos posteriores, incluso algunos de mayor cilindrada, como es el caso de la Zanella RZF 22.5, la Zanella RB 200, la Zanella JR 200 y la Zanella NT 200, todas estas de 200 centímetros cúbicos de cilindrada.

Las principales características de La Sapucai que la diferenciaban de su sucesora, la Andina, eran las siguientes:

* Tenía un encendido a platino, fabricado por Motoplat; mientras que la Andina poseía un encendido electrónico, también fabricado por Motoplat.

* No tenía luces de giro ni batería, pero la Andina si.

* Su farol delantero era más bien pequeño, mientras que la Andina tenía uno de mayor tamaño.

Especificaciones tecnicas de la Zanella Sapucai 125 2 tiempos 

Manuales de taller y Servicio Zanella 125

Consultar por costo del manual

WhatsApp

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612

Waht011_new._chig

Zanella 200  2 tiempos

manual taller kawasaki ninja 250 gpx 250 gpz 250

kawasaki GPX 250 – Kawasaki GPZ 250 Ninja

kawasaki GPX 250 – Kawasaki GPZ 250 Ninja

Manual de taller, servicio y despiece para la kawasaki Ninja 250, Kawasaki GPX 250, Kawasaki GPZ 250 , para todos sus modelos fabricados, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

Contenido del manual de Taller y Servicio

Consultar por costo del manual

WhatsApp

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612

Comprar el Manual
HTTP://WWW.MANUALES.NODOSUD.COM.AR

TELÉFONO EN ARGENTINA 011 15 2640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 11 2640 8612
WHATSAPP
Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612
Imagen

Historia de los Modelos de Kawasaki Ninja 250

La Ninja 250 es popular como motocicleta de aprendizaje

La ergonomía de la Ninja 250R, el diseño del chassis, y la posición del motor dan como resultado una motocicleta que cumple con las clases de Estándar y deportiva. La posición de manejo de la motocicleta Ninja también se encuentra entre esas 2 categorías.

1983
La primera generación fue producida entre 1983 y 1985, y era conocida con la clave de producción EX250-C. Era vendida como la GPZ-250 sólo en Japón, ésta es la más antigua de las versiones, con transmisión de banda, fue producida en 1983, y no comparte casi nada con generaciones subsecuentes.[cita requerida]

1986–1987
Producida entre 1986 y 1987 se le denominó EX250-E. Este modelo era vendido como la Ninja 250R en Canadá y EUA entre 1986 y 1987. Se conocía como la GPZ-250R en todos los demás lugares. Cuando fue introducida, era más cara que la Honda Rebel, y los que la probaban se quejaban que aunque la línea roja en 14,000rpm estaba bien, el motor tardaba mucho en alcanzarla

1988–2007
Tercera Generación

Kawasaki GPX 250, Modelo: 1993

Para el modelo del año 1988, hubo cambios cosméticos y cambios a la sintonía del motor. Mientras que el diámetro y recorrido del cilindro no cambió, pequeños ajustes en la calibración fueron hechos. Los diametros de las gargantas del carburador fueron reducidos 2 mm hasta los 30mm, la compresión se subió desde 12:1 hasta 12.4:1, se incrementó el avance de la chispa y se le agregaron 3 dientes a la catarina trasera para llegar a los 45.7 4 5 En pruebas de trabajo se detectó que el motor alcanza más revoluciones para llegar hasta casi 15,000rpm en menos tiempo que el motor anterior, y la velocidad tope se superó en algunos kilómetros por hora.7 3 6 El nuevo y más compacto cuerpo fue alabado por tener mejor estilo, en su tiempo, y ser fácilmente confundido con la más grande y poderosa Ninja 750.3

La tercera generación de motocicletas Ninja 250 comprendía 3 modelos:

EX250-F – La versión más extendida de EX250. El modelo E fue completamente rediseñado y vendido como modelo F entre 1988 y 2007 en los EEUU. Canadá recibió el modelo entre 1988 and 1999, y estuvo disponible en los demás lugares como la GPX-250R desde 1987

EX-250-F Especificaciones

EX250-G – Fue vendida sólo en Japón, esta versión se conoció como la GPX-250R-II. Tenía frenos de doble disco adelante y llanta y neumático más anchos (110/80-16). Todas las demás partes son las mismas del modelo -F. Empezó a venderse en 1988.
EX250-H – Este modelo entró en Canadá como la Ninja 250R entre 2000 y 2002, después de lo cual se rebautizó como la: ZZR-250, como se nombraban a los modelos -H en los demás países del mundo, donde el modelo ya existía desde 1992. Este modelo tenía partes comunes con el modelo -F, y tiene el mismo motor pero con diferentes encapsulados. Tiene una estructura lateral de aluminio, diferente carenado (de diseño más deportivo), rines más grandes de 17 pulgadas, y amortiguador ajustable atrás, palancas de frenos y clutch ajustables, catarina de mando menor, avance de chispa ajustado por computadora, y un sistema eléctrico revisado. Tenía un carburador más pequeño y una diferente relación de compresión, todo lo anterior diseñado para tener un mayor desboque en las revoluciones del motor y una pequeña ganancia en la potencia tope. Sin embargo las ganancias vinieron a costa de 6 kg de peso adicional

2008–2012
Cuarta Generación
2009 Kawasaki Ninja 250R EX250-J 05.JPG
Fabricante Kawasaki
Alias EX250-J
Producción 2008 – 2012
Predecesor EX250-F
Clase Motocicleta deportiva
Motor 249 cc, 2 cilindros en paralelo, 4 tiempos, Enfriado por líquido, DOHC.
Diámetro/carrera 62.0×41.2 mm
Transmisión 6 velocidades
Lanzamiento y avance 26°/-
Batalla 1399,5 mm (55,1 in)
Dimensiones Anchura 713,7 mm (28,1 in)
Altura 1109,9 mm (43,7 in)
Altura del asiento 774,7 mm (30,5 in)
Peso neto 170 kg (375 lb) (neto)
En 2008, Kawasaki dio a la EX250 su más grande cambio en el diseño en veinte años. Al modelo EX250-J se le conoce como la Ninja 250R a nivel mundial.
Partes de la tercera generación aún se encuentran en la -J, pero los nuevos páneles exteriores le dan un aspecto menos noventero y más de acuerdo a la apariencia de las motos deportivas del siglo 21. El motor y el sistema de transmisión mantiene un 30% de las partes de los modelos -F, de acuerdo a Kawasaki. La compresión y máximo par motor se han disminuido para mejorar el desempeño en el rango medio. El rediseño del motor dio mejoras en la respuesta a bajas revoluciones, logrando en la moto un desempeño más parejo y mucho más fácil de manejar (“much easier to ride.”)10
Aunque la generación anterior de Ninja 250 tenía una ventaja en la potencia pico del motor de 1 a 5 hp,5 11 12 la nueva versión tiene un incremento de un 20 a un 30 por ciento en el rango medio de las revoluciones lo que permite que acelere en 3.000 rpm cuando antes se necesitaba tener el motor en 4.000 rpm para la misma aceleración.13 El modelo -J de EUA usa un carburador doble como el modelo -F, pero los modelos europeos, brasileño y de Tailandia tienen inyección de combustible. Las ruedas se agrandaron hasta 17″ se mejoró la suspensión delantera y los frenos de disco se cambiaron por unos frenos de disco con forma de pétalo más grandes. En la versión a carburador, se agregó un medidor de gasolina en lugar del medidor de temperatura. Con el equipamiento adicional la EX250-J sufrió un incremento en el peso de {{Convertir|10|kg|lb|1|abr=1} ( peso con líquidos ). La fabricación de la EX250-J se sigue haciendo en Tailandia
2013
La Ninja 250R 2013 tenía un nuevo cuerpo, faros dobles, panel de indicadores digitales, nuevas llantas con un neumático trasero más ancho (140 mm), nuevo motor y escape. Frenos ABS opcionales. Como las motos de la generación anterior, el motor tiene inyección o carburación dependiendo del mercado.19 20 21 En 2013, en algunos mercados, la Ninja 250R fue sustituida por la Ninja 300 de 296 cc , mientras que en otros se venden ambas versiones
TELÉFONO EN ARGENTINA 011 15 2640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 11 2640 8612
WHATSAPP
Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612
Imagen
taller honda cbr 750 hurricane

Honda CBR 750 Hurricane

Manual de taller, servicio y despiece para la Honda CBR 750 Hurricane, Honda CBR 750 Super Aero , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

Contenido del manual de Taller y Servicio

Consultar por costo del manual

WhatsApp

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612

Comprar el Manual
HTTP://WWW.MANUALES.NODOSUD.COM.AR

TELÉFONO EN ARGENTINA 011 15 2640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 11 2640 8612
WHATSAPP
Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612
Imagen

Lanzado en 1987, el Honda CBR75O Hurricane  se parece mucho al modelo de 1000 cc que salió en el mismo año, las principales diferencias son el modelo 750 tenía los barrales de suspencion, pinzas de frenos de la VFR75O.
En 1988, la moto fue remodelado para producir un clon visual de su hermana mayor de 1000 cm3
– quizás esto es lo que sonaba el toque de difuntos para la moto (‘ más cubos que es mejor ‘)? ¿Qué es una pena, ya que es una moto muy fácil de montar. Sin sorpresas, sin problemas para viajar o desplazamientos de la ciudad. Lo usé todos los días y que estaba totalmente fiable y previsible, y fui donde la señaló. Podría ser un poco más suave en los dos trasera hacia arriba, pero por lo demás un paseo cómodo. Las clavijas y los controles son “todo en los lugares correctos y caen fácilmente en mano ‘(parafraseando una conocida revista de los años pasados) y la posición de conducción fue relajado, lo que significa largas temporadas en la carretera no eran un problema. el CBR tiene un depósito 21 litros con 3 litros de reserva. Usted puede recibir hasta 300 kilómetros a caballo de manera conservadora antes de tener que cambiar o recargar combustible. Cargado con equipo pesado o acompañante o empujando la moto dura vería que la caída de alrededor de 250 -. 270 dependiendo de lo duro que trabajé la bicicleta Los indicadores son fáciles de leer y un indicador de combustible en una bicicleta de esta edad es una ventaja. La CBR750 no es un chute de plano, pero lo suficientemente rápido en la camioneta para pasar los coches en el parpadeo de un ojo y mantenerlos vuelta a donde pertenecen, incluso cargado con engranajes. la caja de cambios es razonablemente suave aparte del ruido metálico habitual a la primera marcha, lo primero en una mañana fría. Dicho esto, vale la pena ser deliberada subiendo en segundo lugar, ya que es muy fácil de encontrar neutral en lugar. Los frenos son grandes y requieren poco esfuerzo para transportar el 200kg (seco) peso hacia arriba.

 

 

TELÉFONO EN ARGENTINA 011 152640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 11 2640 8612
WHATSAPP
Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612
Imagen
bmw r 1200 manual taller

bmw r1200 gs adventure

Manual de taller, servicio y despiece para  BMW R 1200 GS  , BMW R 1200 GS Adventure ,  para cualquiera de sus versiones y años de fabricacion, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion,  puesta a punto del encendido, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

Contenido del manual de Taller y Servicio

Consultar por costo del manual

WhatsApp

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612
Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612

Comprar el Manual

HTTP://WWW.MANUALES.NODOSUD.COM.AR

TELÉFONO EN ARGENTINA 011 15 2640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 11 2640 8612

Imagen

La BMW R1200GS y la R1200GS Adventure componen una gama de motocicletas maxitrail2 fabricada por la compañía alemana BMW Motorrad desde el año 2004, sustituyendo a la BMW R1150GS.

La R1200 GS se presentó en el año 2004, siendo 30 kg más ligera que el modelo R1150GS al cual reemplazó,3 con un motor que producirá un total de 75 kW, lo que suponía un incremento del 19 %. BMW continuó la producción de la R1150GS Adventure, presentando una última edición especial,4 antes del lanzamiento al mercado de la R1200GS Adventure a finales del año 2005.5

La R1200GS pronto se convirtió en la motocicleta con mejores resultados de ventas de las fabricadas por BMW, llegando a alcanzar la cifra de 100 000 unidades fabricadas el 3 de agosto de 2007.6 Cerca de un tercio del total de unidades vendidas en el mundo durante el año 2006 por BMW Motorrad fueron del modelo R1200GS, convirtiéndose en la moto de trail, más popular de la marca.

En mayo del 2013 sale al mercado una nueva versión de la BMW R1200 GS. Se han producido numerosos cambios desde que la empresa alemana produjera los primeros modelos de la R80 GS, la primera con la terminación GS, acrónimo de “Gelände” y “Straße”, que quiere decir “terreno” y “carretera”. La nueva R1200 GS presenta muchas mejoras a nivel tecnológico, como el acelerador electrónico, que transmite instantáneamente al motor la acción sobre el puño del acelerador. Este modelo cuenta con refrigeración mixta, una reducción en el consumo de medio litro y una autonomía de 400 km.

DATA BMW R  GS

Una R 1200 GS. Una misión. La mejor GS de todos los tiempos.

La BMW R 1200 GS. El icono de todas las trail de viaje. Durante 32 años, “la GS” ha definido su segmento y ha demostrado ser la acompañante fiable para cualquier aventura en motocicleta. BMW Motorrad está embarcándose hacia un nuevo capítulo de su exitosa historia y perfeccionando una vez más el icono R 1200 GS.

Una R 1200 GS. Una sensación. Potencia en cualquier situación

Potente, elegante y de elevado régimen. La R 1200 GS se propulsa mediante un motor de dos cilindros opuestos de nuevo diseño que genera 125 CV. El motor, que se basa en un nuevo concepto de refrigeración combinada de líquido y aire y flujos verticales a través de los cilindros, trabaja de manera eficiente, fiable, y con un elevado par en todo momento. Mejoras adicionales, como el embrague en baño de aceite con función antirrebote, el actuador del estrangulador del servo de e-gas, y los “modos de conducción” (de serie) hacen del motor de dos cilindros opuestos la solución perfecta de conducción para el corazón de la nueva R 1200 GS.

Una R 1200 GS. Una emoción. Control supremo

La nueva R 1200 GS está preparada para cualquier tipo de terreno gracias a la mayor rigidez de su bastidor principal y a sus mejorados sistemas Paralever y Telelever para una precisión incluso mayor de la dirección Adventure. El sistema Dynamic ESA (opcional) adapta de forma automática la suspensión al terreno y la carga. La GS proporciona incluso más funciones con los “modos de conducción” (de serie); un kit de cuatro configuraciones diferentes que se pueden recuperar pulsando tan solo un botón.

Una R 1200 GS. Una impresión. Gran individualidad

A primera vista, la “nueva” es una genuina GS: robusta, dinámica y llena de carácter. Las superficies revisadas y un acabado perfecto realzan su carácter de gran calidad. El nuevo concepto de refrigeración se ha integrado a la perfección en el diseño característico, y el protagonismo visual se ha desplazado a la parte frontal. La nueva R 1200 GS da ahora la impresión de mayor equilibrio y potencia. Gracias a su extensas opciones, la R 1200 GS es totalmente única. Con un innovador y singular faro LED, llantas de radios cruzados, y las tres variantes extensas de equipamiento, todo el mundo puede convertir esta trail en “su” GS.

Un mundo. Una R 1200 GS. El viaje de tu vida

Para la presentación de la nueva R 1200 GS, BMW Motorrad pondrá en marcha una singular prueba de conducción. En el evento “Un mundo. Una R 1200 GS”, BMW Motorrad enviará a cinco experimentados aficionados al enduro a cinco viajes alrededor del mundo sobre la icónica R 100 GS redefinida. Este proyecto, el primero de este tipo en el mundo, someterá a “la nueva” a una rigurosa prueba y, con un poco de suerte, te brindará la oportunidad de hacer el viaje de tu vida.

TELÉFONO EN ARGENTINA 011 15 2640 8612
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 11 2640 8612

WHATSAPP

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 11 2640 8612

Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 11 2640 8612

Imagen