Motomel 110

Motomel 110

Una moto ideal para el recorrido diario de casa al trabajo y el devenir cotidiano. Montada sobre un motor 110cc con arranque eléctrico de excelente autonomía, parrilla porta equipaje.

 MECÁNICA: No hay novedades. Conserva el conocido motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con 108 centímetros cúbicos de cilindrada, siete caballos de fuerza, refrigeración por aire, caja de cuatro velocidades con embrague automático y encendido eléctrico o por patada.

LO MÁS: 2,1 litros cada 100 kilómetros y Es la actualización de la moto más vendida de la Argentina

EL DETALLE: Tanque de combustible de 3,8 litros. Rodado de 17 pulgadas adelante y 14 atrás. La versión Start viene con llantas de rayos y frenos a tambor. La versión Full Rayos agrega freno a disco delantero, alarma y balizas. La versión Full Aleación agrega llantas de aleación.

 

Manual de taller, servicio y despiece para Motomel 110, en sus versiones Motomel DLX 110 , Motomel B 110, Motomel Blitz 110, Motomel Blitz 110 Tunning, Motomel Go 110 Delivery, Motomel Go Vintage, Motomel Blitz 110, V8,Motomel Fusion 110 , MOTOMEL MAX 110 , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento o reparacion

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Para todos sus modelos
Motomel DLX 110
Motomel B 110
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Motomel Blitz 110 Tunning
Motomel Go 110 Delivery
Motomel Go Vintage
Motomel Blitz 110 V8
Motomel Fusion 110
MOTOMEL MAX 110
El manual comprende todos los modelos de Motomel 110
Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto.
Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica


Indice de temas :
  • Datos generales
  • Especificaciones tecnicas
  • Mantenimiento general
  • Tapa de cilindro , cilindro, piston, aros, valvulas, arbol de levas, distribucion
  • Caja de cambio, ciguenal, engranajes
  • Embrague, sistema de arranque
  • Carburador, carburacion, limpieza y ajuste
  • Sistema de lubricacion, bomba de aceite
  • Chasis y suspensiones
  • Mecanismo Transmision Trasera
  • Sistema de ignicion,  bobina, CDI, captor
  • Frenos, zapata, caliper, bomba de freno
  • Sistema electrico, sistema de luces, sistema de carga,  motor de arranque
  • Diagramas electricos completos    

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ESPECIFICACIONES TECNICAS DLX 110
Motor Monocilíndrico 4T
Cilindrada 110 cm³
Potencia 7,1 Hp a 8500rpm
Embrague Automático
Caja 4 velocidades
Refrigeracion Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Capacidad de tanque 3,8L
Frenos Del. disco
Tra. Tambor
 

ESPECIFICACIONES TECNICAS Max110 

MOTOR MONOCIL. HORIZ. DE 4 TIEMPOS
CILINDRADA 108 cc

DIAMETRO Y CARRERA  52.4 x 49.5 mm

RELACION COMPRESION 8.8 : 1

POTENCIA 5,2 KW (7,1 HP) A 7,650 RPM

VELOCIDAD MAXIMA 80 Km/H

ENCENDIDO ELECTRONICO POR CDI

ARRANQUE ELECTRICO Y A PATADA

SUSPENSION  DELANTERA HIDRAULICA TRASERA 2 AMORTIGUADORES

SISTEMA ELECTRICO  VOLANTE MAGNETICO 12 V 65 W

BATERIA 12 V 5 AMPER

FRENOS DEL. A DISCO TRAS. EXP. INTER. DE 110 mm

TRANSMISION  CAJA ROTATIVA 4 VELOCIDADES

EMBRAGUE  AUTOMATICO

NEUMATICOS  AMBOS 3-50X10

DIMENSIONES  (L/H/A) 1540 x 990 x 730 mm

PESO  83 KG

DIST.ENTRE EJES  1060 mm

CAPACIDAD DEL TANQUE 3,5 Lts

CAPACIDAD DE CARGA 150 Kg (incluido conductor)

LLANTAS Chapa

BUJIA Champion Z9/NGK CR7HS

SEPARACION DE ELECTRODOS 0,6 – 0,7 mm

ORIGEN China

COLORES  ROJO, AZUL, NEGRO, PLATA, AMARILLO

 
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Yamaha FZR 400 manual de taller

Yamaha FZR 400 RR

La Yamaha FZR 400 sus primeras unidades fueron Fabricadas en 1986 denominadas Yamaha FZR400 1WG  y su ultimo modelo fabricada fue en el año 1994 y su denominacion era FZR400RRSP EXUP 3TJ7

Manual de taller, servicio y despiece para Yamaha FZR 400 , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion,  puesta a punto del encendido, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

 


El manual comprende todos los modelos de Yamaha FZR 400 fabricados

Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto.
Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica

Indice de temas :

  • Datos generales
  • Especificaciones tecnicas
  • Mantenimiento general
  • Tapa de cilindro , cilindro, piston, aros, valvulas, arbol de levas, distribucion
  • Caja de cambio, ciguenal, engranajes
  • Embrague, sistema de arranque
  • Carburador, carburacion, limpieza y ajuste
  • Sistema de lubricacion, bomba de aceite
  • Chasis y suspensiones
  • Mecanismo Transmision Trasera
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La Yamaha FZR 400 en sus distintos modelos

modelo FZR400 1WG (1986)
Imagen
Rango de números de chasis 1WG-000101 A-035000 1WG
Diámetro x carrera 56mm x 40.5mm
Relaciones de transmisión 3.307, 2.222, 1.714, 1.434, 1.272, 1.173
peso 157 kilogramos
Poder 58bhp
Índice de compresión 11.5.1
dimensiones 2040 x 600 x 1125mm (L x W x H)
Otra información no EXUP

 

modelo FZR400RSP EXUP 2TK (1987)
Imagen
Rango de números de chasis 1WG-035101 A-043000 1WG
Diámetro x carrera 56mm x 40.5mm
Relaciones de transmisión 2.461, 1.941, 1.631, 1.500, 1.368, 1.250
peso los 152 kilogramos
Poder 58bhp
Índice de compresión 11.5.1
dimensiones 2040 x 600 x 1125mm (L x W x H)
Otra información precarga ajustable en la horquilla delantera, amortiguador trasero completamente ajustable, enfriador de aceite está equipado de serie, cerca de relación de transmisión, diferentes pistones, bielas más largas, levas sp, CDI, redondas deslizantes carbohidratos venturi ovales. transmisión final es a través de una cadena 525 con números de dientes de 15 delantera y trasera 41 como estándar.

 

modelo FZR400 EXUP 3EN1 (1988)
Imagen
Rango de números de chasis 1WG-043101 – 080000-1WG
Diámetro x carrera 56mm x 40.5mm
Relaciones de transmisión 3.307, 2.222, 1.714, 1.434, 1.272, 1.173
peso
Poder
Índice de compresión 11.5.1
dimensiones
Otra información

 

modelo FZR400R EXUP 3EN2 (1989)
Imagen
Rango de números de chasis 1WG-080101 -?
Diámetro x carrera 55mm x 40.5mm
Relaciones de transmisión 3.307, 2.222, 1.714, 1.434, 1.272, 1.173
peso 165kg
Poder 59bhp
Índice de compresión 11.5.1
dimensiones 2020 x 685 x 1130m m (L x W x H)
Otra información

 

modelo FZR400RR EXUP 3TJ1 (1989)
Imagen
Rango de números de chasis 1TJ-111101 – 141000-1TJ
Diámetro x carrera 56 x 40.5mm
Relaciones de transmisión 3.307, 2.222, 1.714, 1.434, 1.272, 1.173
peso 160kg
Poder 12.2: 1
Índice de compresión 58bhp @ 12k rpm
dimensiones 1975 x 705 x 1090mm (L x W x H)
Otra información

 

modelo FZR400RRSP EXUP 3TJ2 (1990)
Imagen
Rango de números de chasis 1TJ-141101 – 152000-1TJ
Diámetro x carrera 56 x 40.5mm
Relaciones de transmisión 2.461, 1.941, 1.631, 1.500, 1.368, 1.250
peso 160kg
Poder 59bhp @ 12k rpm
Índice de compresión 12.2: 1
dimensiones 1975 x 705 x 1090mm (L x W x H)
Otra información

 

modelo FZR400RRSP EXUP 3TJ6 (1992)
Imagen
Rango de números de chasis 1TJ-152101 – 154000-1TJ
Diámetro x carrera 56 x 40.5mm
Relaciones de transmisión 2.461, 1.941, 1.631, 1.500, 1.368, 1.250
peso 160kg
Poder 53bhp @ 12k rpm
Índice de compresión 12.2: 1
dimensiones 1975 x 705 x 1090mm (L x W x H)
Otra información

 

modelo FZR400RRSP EXUP 3TJ7 (1994)
Imagen
Rango de números de chasis 1TJ-154101
Diámetro x carrera 56 x 40.5mm
Relaciones de transmisión 2.461, 1.941, 1.631, 1.500, 1.368, 1.250
peso 160kg
Poder 53bhp @ 12k rpm
Índice de compresión 12.2: 1
dimensiones 1975 x 705 x 1090mm (L x W x H)
Otra información
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kawasaki GPX 250 – Kawasaki GPZ 250 Ninja

kawasaki GPX 250 – Kawasaki GPZ 250 Ninja

Manual de taller, servicio y despiece para la kawasaki Ninja 250, Kawasaki GPX 250, Kawasaki GPZ 250 , para todos sus modelos fabricados, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

El manual comprende todos los modelos de kawasaki GPX 250 – Kawasaki GPZ 250 Ninja fabricados
Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto.
Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica

Indice del contenido del Manual :

  • Datos generales
  • Especificaciones tecnicas
  • Mantenimiento general
  • Tapa de cilindro , cilindro, piston, aros, valvulas, arbol de levas, distribucion
  • Caja de cambio, ciguenal, engranajes
  • Embrague, sistema de arranque
  • Carburador, carburacion, limpieza y ajuste
  • Sistema de lubricacion, bomba de aceite
  • Sistema de refrigeracion liquida, radiador, bomba de agua, termostato
  • Chasis , carenado y suspensiones
  • Mecanismo Transmision Trasera
  • Sistema de ignicion,  bobina, CDI, captor
  • Frenos, zapata, caliper, bomba de freno
  • Sistema electrico, sistema de luces, sistema de carga,  motor de arranque
  • Diagramas electricos completos  

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Historia de los Modelos de Kawasaki Ninja 250

La Ninja 250 es popular como motocicleta de aprendizaje

La ergonomía de la Ninja 250R, el diseño del chassis, y la posición del motor dan como resultado una motocicleta que cumple con las clases de Estándar y deportiva. La posición de manejo de la motocicleta Ninja también se encuentra entre esas 2 categorías.

1983
La primera generación fue producida entre 1983 y 1985, y era conocida con la clave de producción EX250-C. Era vendida como la GPZ-250 sólo en Japón, ésta es la más antigua de las versiones, con transmisión de banda, fue producida en 1983, y no comparte casi nada con generaciones subsecuentes.[cita requerida]

1986–1987
Producida entre 1986 y 1987 se le denominó EX250-E. Este modelo era vendido como la Ninja 250R en Canadá y EUA entre 1986 y 1987. Se conocía como la GPZ-250R en todos los demás lugares. Cuando fue introducida, era más cara que la Honda Rebel, y los que la probaban se quejaban que aunque la línea roja en 14,000rpm estaba bien, el motor tardaba mucho en alcanzarla

1988–2007
Tercera Generación

Kawasaki GPX 250, Modelo: 1993

Para el modelo del año 1988, hubo cambios cosméticos y cambios a la sintonía del motor. Mientras que el diámetro y recorrido del cilindro no cambió, pequeños ajustes en la calibración fueron hechos. Los diametros de las gargantas del carburador fueron reducidos 2 mm hasta los 30mm, la compresión se subió desde 12:1 hasta 12.4:1, se incrementó el avance de la chispa y se le agregaron 3 dientes a la catarina trasera para llegar a los 45.7 4 5 En pruebas de trabajo se detectó que el motor alcanza más revoluciones para llegar hasta casi 15,000rpm en menos tiempo que el motor anterior, y la velocidad tope se superó en algunos kilómetros por hora.7 3 6 El nuevo y más compacto cuerpo fue alabado por tener mejor estilo, en su tiempo, y ser fácilmente confundido con la más grande y poderosa Ninja 750.3

La tercera generación de motocicletas Ninja 250 comprendía 3 modelos:

EX250-F – La versión más extendida de EX250. El modelo E fue completamente rediseñado y vendido como modelo F entre 1988 y 2007 en los EEUU. Canadá recibió el modelo entre 1988 and 1999, y estuvo disponible en los demás lugares como la GPX-250R desde 1987

EX-250-F Especificaciones

EX250-G – Fue vendida sólo en Japón, esta versión se conoció como la GPX-250R-II. Tenía frenos de doble disco adelante y llanta y neumático más anchos (110/80-16). Todas las demás partes son las mismas del modelo -F. Empezó a venderse en 1988.
EX250-H – Este modelo entró en Canadá como la Ninja 250R entre 2000 y 2002, después de lo cual se rebautizó como la: ZZR-250, como se nombraban a los modelos -H en los demás países del mundo, donde el modelo ya existía desde 1992. Este modelo tenía partes comunes con el modelo -F, y tiene el mismo motor pero con diferentes encapsulados. Tiene una estructura lateral de aluminio, diferente carenado (de diseño más deportivo), rines más grandes de 17 pulgadas, y amortiguador ajustable atrás, palancas de frenos y clutch ajustables, catarina de mando menor, avance de chispa ajustado por computadora, y un sistema eléctrico revisado. Tenía un carburador más pequeño y una diferente relación de compresión, todo lo anterior diseñado para tener un mayor desboque en las revoluciones del motor y una pequeña ganancia en la potencia tope. Sin embargo las ganancias vinieron a costa de 6 kg de peso adicional

2008–2012
Cuarta Generación
2009 Kawasaki Ninja 250R EX250-J 05.JPG
Fabricante Kawasaki
Alias EX250-J
Producción 2008 – 2012
Predecesor EX250-F
Clase Motocicleta deportiva
Motor 249 cc, 2 cilindros en paralelo, 4 tiempos, Enfriado por líquido, DOHC.
Diámetro/carrera 62.0×41.2 mm
Transmisión 6 velocidades
Lanzamiento y avance 26°/-
Batalla 1399,5 mm (55,1 in)
Dimensiones Anchura 713,7 mm (28,1 in)
Altura 1109,9 mm (43,7 in)
Altura del asiento 774,7 mm (30,5 in)
Peso neto 170 kg (375 lb) (neto)
En 2008, Kawasaki dio a la EX250 su más grande cambio en el diseño en veinte años. Al modelo EX250-J se le conoce como la Ninja 250R a nivel mundial.
Partes de la tercera generación aún se encuentran en la -J, pero los nuevos páneles exteriores le dan un aspecto menos noventero y más de acuerdo a la apariencia de las motos deportivas del siglo 21. El motor y el sistema de transmisión mantiene un 30% de las partes de los modelos -F, de acuerdo a Kawasaki. La compresión y máximo par motor se han disminuido para mejorar el desempeño en el rango medio. El rediseño del motor dio mejoras en la respuesta a bajas revoluciones, logrando en la moto un desempeño más parejo y mucho más fácil de manejar (“much easier to ride.”)10
Aunque la generación anterior de Ninja 250 tenía una ventaja en la potencia pico del motor de 1 a 5 hp,5 11 12 la nueva versión tiene un incremento de un 20 a un 30 por ciento en el rango medio de las revoluciones lo que permite que acelere en 3.000 rpm cuando antes se necesitaba tener el motor en 4.000 rpm para la misma aceleración.13 El modelo -J de EUA usa un carburador doble como el modelo -F, pero los modelos europeos, brasileño y de Tailandia tienen inyección de combustible. Las ruedas se agrandaron hasta 17″ se mejoró la suspensión delantera y los frenos de disco se cambiaron por unos frenos de disco con forma de pétalo más grandes. En la versión a carburador, se agregó un medidor de gasolina en lugar del medidor de temperatura. Con el equipamiento adicional la EX250-J sufrió un incremento en el peso de {{Convertir|10|kg|lb|1|abr=1} ( peso con líquidos ). La fabricación de la EX250-J se sigue haciendo en Tailandia
2013
La Ninja 250R 2013 tenía un nuevo cuerpo, faros dobles, panel de indicadores digitales, nuevas llantas con un neumático trasero más ancho (140 mm), nuevo motor y escape. Frenos ABS opcionales. Como las motos de la generación anterior, el motor tiene inyección o carburación dependiendo del mercado.19 20 21 En 2013, en algunos mercados, la Ninja 250R fue sustituida por la Ninja 300 de 296 cc , mientras que en otros se venden ambas versiones
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Manual de taller, servicio y despiece para Honda CB 190 R,

Honda CB 190 R

Honda CB 190 R manual taller mecanica y despiece

La Honda CB 190R es una moto naked y deportiva con diseño revolucionario. Su peso es de 131 kilos. Sus dimensiones son de 1.982 x 744 x 1.041 mm. La distancia entre ejes es de 1.356 mm. Se encuentra disponible en colores rojo y negro.
El chasis es tipo diamante. Cuenta con luces LED y tablero con pantalla LCD.
El motor es de 184.4 c.c. refrigerado por aire. Permite una potencia máxima de 15.8 HP @ 8000 Rpm y un torque máximo de 15.3 Nm @ 7000 Rpm.
El tipo de arranque es eléctrico.
La transmisión es de 5 velocidades.
La suspensión delantera es telescópica invertida y la trasera de mono amortiguador.
En cuanto al sistema de frenos, cuenta con freno de disco lobulado delantero con doble pistón y el trasero de disco lobulado de un pistón, que permiten lograr un frenado más confortable, rápido y estable.

Manual de taller, servicio y despiece para Honda CB 190 R , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento o reparacion Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto. Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica


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manual taller - servicio Honda CB 190 R

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Manual de taller, servicio y despiece para Honda CB 190 R,

Honda CB 190 R repara su motor

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor Monocilíndrico, 4T, 2V, OHC y refrigerado por aire
Cilindrada 184,40 cm3
Relación de compresión 9,5 : 1
Alimentación Inyección
Encendido ECU – Totalmente Transistorizado
Arranque Eléctrico
Transmisión 5 velocidades
Suspensión delantera Horquilla telescópica / 117 mm
Suspensión trasera Basculante de doble brazo con monoamortiguador y resorte helicoidal / 114 mm
Freno delantero A disco hidráulico / 276 mm
Freno trasero A disco hidráulico / 220 mm
Neumático delantero 110/70 – 17 M/C 54TL
Neumático trasero 140/70 – 17 M/C 66TL
Dimensiones 1.982 mm; 1.041 mm; 744 mm
Distancia entre ejes 1356 mm
Altura del asiento 771 mm
Capacidad tanque de nafta 12 L (Reserva 2 Litros)
Peso en seco 131 k
honda-cbr-500r_manual-taller-despiece

Honda CBR 500R – manual de mecanica

Honda CBR 500R es un modelo de doble propósito pensado para la velocidad y la ciudad. Con un diseño agresivo y aerodinámico, cuenta con un potente motor bicilíndrico de 471 cc, que eroga 47 caballos a 8.500 rpm y 43 Nm de par a 7.000 rpm, asociado a una transmisión mecánica de seis velocidades.

 

honda cbr 500 manual-taller-mecanica-despiece

honda cbr 500 manual-mecanica-despiece

Manual de taller, servicio y despiece para Honda CBR 500 R , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento o reparacion Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto. Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica

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Manual de taller, servicio y despiece para Honda , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto,

 

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Honda CBR500R

  • Motor:
    • Tipo: Bicilíndrico paralelo, refrigerado por agua
    • Cilindrada: 471 cm³
    • Potencia max. dec.: 47 cv a 8.500 rpm
    • Par max. dec: 43 Nm a 7.000 rpm
  • Transmisión:
    • Embrague: Multidisco en baño de aceite
    • Cambio: 6 velocidades
    • Transmisión: Cadena
  • Suspensiones:
    • Delantera: Telescópica convencional, 41 mm
    • Trasera: Prolink, mono-amortiguador con 9 posiciones de ajuste de precarga, basculante de sección rectangular
  • Frenos:
    • Delantero: Un disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones, ABS de serie
    • Trasero: Un disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 pistón, ABS de serie
  • Ruedas:
    • Delantera: 17 x MT3.5, 120/70ZR – 17M/C
    • Trasera: 17 x MT4.5, 160/60ZR – 17M/C
  • Dimensiones:
    • Longitud total: 2.075 mm
    • Distancia entre ejes: 1.410 mm
    • Altura asiento: 785 mm
    • Depósito de combustible: 15.7 litros
    • Consumo medio declarado: 3,52 litros
    • Peso en orden de marcha: 194 kg
benelli tnt300 manual taller y despiece

Benelli TNT 300

 

 

Benelli TNT 300

  • El propulsor bicilíndrico vertical de 300 cc refrigerado por líquido de la TNT es muy avanzado y comparte gran parte de su diseño con el potente motor de cuatro cilindros en línea de la gama BN 600 de Benelli.Dispone de 38 caballos de fuerza .
  • El chasis de acero enrejado es ligero y resistente, las suspensiones delantera y trasera se comportan como las de una máquina mucho más grande, entregando una conducción excelente y un manejo que inspira confianza.
benelli tnt300 manual taller y despiece

benelli tnt300 manual taller y despiece

Manual de taller, servicio y despiece para Benelli , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento o reparacion Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto. Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica


Indice de temas :

  • Datos generales
  • Especificaciones tecnicas
  • Mantenimiento general
  • Tapa de cilindro , cilindro, piston, aros, valvulas, arbol de levas, distribucion
  • Caja de cambio, ciguenal, engranajes
  • Embrague, sistema de arranque
  • Carburador, carburacion, limpieza y ajuste
  • Sistema de lubricacion, bomba de aceite
  • Chasis y suspensiones
  • Mecanismo Transmision Trasera
  • Sistema de ignicion,  bobina, CDI, captor
  • Frenos, zapata, caliper, bomba de freno
  • Sistema electrico, sistema de luces, sistema de carga,  motor de arranque
  • Diagramas electricos completos    
benelli_tnt300 manual taller servcio y despiece

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green_benelli_tnt300_manual-taller-

  • Ficha Tecnica Benelli TNT 300
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      300 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En línea
    • Distribución
      DOHC
    • Cilindros
      2
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica con cuerpos de 37mm
    • Refrigeración
      Agua
    • Diámetro por carrera
      65 mm x 45.2 mm
    • Compresión
      12 :1
    • Potencia máxima declarada
      38 CV a 12.000 rpm
    • Par máximo declarado
      27 Nm a 9.000 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Digital Delphi MT05
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Entramado de tubos de acero
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      135 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Acero
    • Tipo
      Monoamortiguador lateral
    • Recorrido
      42 mm
    • Regulaciones
      Extensión y precarga
    • Freno delantero

    • Sistema
      Doble disco
    • Diámetro
      260 mm
    • Pinza
      4 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      Doble pistón
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      17 “
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aleación de Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Cordial
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      110/70-ZR17
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 “
    • Garganta de llanta
      4.5
    • Material de llanta
      Aleación de aluminio
    • Marca de neumáticos
      Cordial
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      140/70-ZR17
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.115 mm
    • Anchura máxima
      800 mm
    • Altura máxima
      1.130 mm
    • Distancia entre ejes
      1.405 mm
    • Altura de sillín
      795 mm
    • Capacidad del depósito
      16 l.
    • Peso declarado
      180 Kg
    • Equipamiento

    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Pata de cabra
honda cb 250 twister - honda cb 250 F

Honda Twister CB250 F 2017 manual taller

Nueva Honda Twister CB250 2017

Su motor fue totalmente reconstruído para cumplir con las normas Euro 4, vigente en muchos países desde enero de 2016. Se trata de un monocilíndrico de 249,5 cc, OHC, inyección electrónica de combustible PGM-FI y refrigerado por aire y aceite. Entrega 22,4 caballos de potencia a 7.500 rpm y un torque máximo de 22,4 Nm a 6.000 rpm.

La novedad del motor, además de la inyección electrónica, son sus cuatro válvulas accionadas por balancines con rodamientos, logrando un motor mucho más elástico. Cuenta con una caja de velocidades de 6 marchas, a la que se le han revisado las relaciones para mejorar el confort de marcha y el consumo, y transmisión final por cadena.

El diseño es uno de los cambios más evidentes respecto de su antecesora con un aspecto mucho más a tono con su hermana menor, la CB 190R, y ambos con una clara inspiración en la más grande de la familia, CB 1000R. El instrumental digital es del tipo black out, totalmente negro -como la pantalla de un celular cuando está apagada- hasta que se enciende la moto y con muy buen contraste.

Las llantas de 17” son totalmente nuevas y vienen con neumáticos radiales, sin cámara, de medidas 110/70 adelante y 140/70 atrás. En cuanto a los frenos, Nissin, de disco en ambas ruedas -276 mm adelante y 220 atrás- no pudimos confirmar si estarán equipados con sistema antibloqueo de serie, aunque en el país vecino se comercializan dos versiónes, una con ABS y otra sin.

Otra novedad es la suspensión trasera con monoamortiguador regulable con sistema de doble espiral. Posee un espiral más largo que sirve para absorber grandes impactos y otro más corto pensado para minimizar el efecto de las imperfecciones de mucha frecuencia, como los serruchos que se hacen en algunas calles de ripio o los empedrados. De esta manera se logra un doble comportamiento de confort y estabilidad.

También ha cambiado considerablemente la forma y el ángulo del asiento y del tanque de nafta, además de la posición de los pedalines y el manillar, brindando una posición de manejo un tanto más activa y lanzada hacia adelante.

honda cb 250 twister - honda cb 250 twistte

honda cb 250 twister-manual-taller

Manual de taller, servicio y despiece para Honda CB 250 F Twister , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento o reparacion
Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto.
Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica


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  • Mantenimiento general
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  • Sistema de lubricacion, bomba de aceite
  • Chasis y suspensiones
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manual de taller CB250 Tiwer

Ficha Técnica

  • Motor: monocilíndrico, 4 válvulas, 249,5 cm3, inyección electrónica de combustible, refrigeración por aire,
  • Potencia: 22,4 a 7.500 rpm
  • Torque: 2.24 Nm a 6.000 rpm
  • Transmisión: cambio de seis velocidades, transmisión por cadena
  • Cuadro: acero de diamante, tipo doble haz
  • Suspensión: telescópica en la parte delantera (mm Recorrido 130) y monocushioned (108 mm de carrera) en la parte posterior
  • Frenos: disco único en el frente (276 mm) y trasera (220 mm)
  • Neumáticos: 110/70  17 en la parte delantera y 140/70 17 en la trasera
  • Peso: 137 kg (139 kg incluyendo el ABS)
  • Capacidad del depósito: 16,5 litros
  • Dimensiones : longitud de 2.065 mm, ancho 753 mm, altura de 1.072 mm, altura del asiento 784 mm, distancia entre ejes de 1.386 mm.

Consumo de la Twister 2017

tiene un consumo de combustible eficiente. Está a 25 km / l en 30 km / l promedio de funcionamiento en la ciudad y carretera, respectivamente. Las cifras de consumo alimentados con gasolina en el tanque.

honda PCX 125 - honda PCX 150 manual de taller

Honda PCX 125 – Honda PCX 150 manual Taller – mantenimiento

Honda PCX 125 – PCX 150 manual Taller – mantenimiento

La scooter Honda PCX 150 viene con un nuevo sistema llamado Stop and Go, este sistema apaga el motor momentáneamente cuando te encuentras detenido dejando la moto en Stand by, cuando debas iniciar movimiento lo único que debes hacer es acelerar.

Honda PCX 150 tiene un motor monocilíndrico de 149.3 cc de cuatro tiempos, dos válvulas, árbol de levas a la cabeza y refrigeración líquida. Entrega una potencia de 13.5 caballos de fuerza a 8.500 rpm y un torque máximo de 13.1 Nm a 5.500 rpm, está asociado a una transmisión mediante correa CVT, con embrague centrifugo en la polea y variador en la rueda.

 

honda PCX 125 - honda PCX 150 manual de taller

honda PCX 125 – honda PCX 150 manual de mecanica taller, servicio , despiece y usuario

 

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Manual de taller, servicio y despiece para la Honda PCX 125 – Honda PCX 150 os fabricados, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion,  puesta a punto del encendido, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por líquido
Cilindrada 149,32 cm3
Relación de compresión 10,6: 1
Alimentación Inyección
Encendido ECU – Totalmente Transistorizado
Arranque Eléctrico
Transmisión CVT
Suspensión delantera Horquilla telescópica / 89 mm
Suspensión trasera Basculante con doble amortiguador hidraúlico y resorte helicoidal / 114 mm
Freno delantero A disco hidraúlico / 220 mm
Freno trasero A tambor / 130 mm
Neumático delantero 90/90-14 M/C 46 P
Neumático trasero 100/90-14 M/C 57 P
Dimensiones 1931 mm largo x 737 mm ancho x 1103 mm alto
Distancia entre ejes 1315 mm
Altura del asiento 761 mm
Capacidad tanque de nafta 8 Litros
Peso en seco 131 kg

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Contenido del manual de Taller y Servicio

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Keller K65 manual de mecanica taller, servicio , despiece y usuario

Keller K65 MT manual taller – despiece

Keller K65 MT manual taller – despiece

Keller K65 MT es una moto con 649 cc de cilindrada y es refrigerada por agua. La compañía ha creado la nueva K65 MT, debido a la necesidad que se tiene de motos con una cilindrada mayor y lo mejor es que es de un bajo costo, comparado con la competencia.

La compañía Keller ha desarrollado la K65 MT, una moto compacta con calidad excelente que puedes adquirir a un precio razonable.

La Keller K65 MT es propulsada por un motor de 2 cilindros NIKASIL de 8 válvulas DOHC, que da una potencia de 71.15 caballos de fuerza a 8750 rpm, dotado de un sistema electrónico de inyección DUCATI, que le dan una curva de potencia equilibrada y además permite que la conducción sea suave con un bajo consumo. El encendido de la Keller K65 MT es eléctrico y la transmisión es de 6 velocidades.

Keller K65 MT-manual-taller

Keller K 65: Características

  • Tipo: 649 ml, refrigerado por agua, 8 válvulas DOHC, 2 cilindros NIKASIL
  • Potencia neta: 71.15 HP a 8750 rpm
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Transmisión: 6 Velocidades
  • Capacidad de combustible: 17 lts.
  • Neumático delantero: 120/70-17″, en llanta de aleación liviana de 17×3.5″
  • Neumático trasero: 160/60-17″, en llanta de aleación liviana de 17×4.5

Keller-K65-MT-2017-manual-mecanica

Manual de taller, servicio y despiece para la Keller K 650 disponemos para todos los modelos fabricados, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion,  puesta a punto del encendido, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

 

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Honda NX 400 Falcon

Honda NX 400 Falcon

Lanzada en septiembre de 1999, en sustitución de la NX 350 Sahara, la NX4 Falcon ha tenido pocos cambios a lo largo de su fabricación, hasta el modelo 2012 de Brasil al que se le cambió de carburador a inyección electrónica. Aparte de Brasil se vende también en Argentina, México, Perú, Chile, Uruguay y Portugal.

Manual de mecanica  taller, servicio , despiece y usuario para la Honda nx 400 Falcon , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

honda nx 400 falcon manual de mecanica

honda nx 400 falcon manual de mecanica

 

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Tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, un solo árbol de levas derivado de la moto de enduro XR 400, con cuatro válvulas en disposición radial (RFVC). Potencia máxima declarada de 30.6 CV (22.82 kW) en la primera versión, a 6.500 rpm, y torque máximo de 3.51 kgfm (34,41 Nm) a 6.000 rpm. Tiene un cuadro de cuna doble y barra, con suspensión delantera de largo desplazamiento (220 mm) y la trasera Pro-Link de (195 mm). Cuenta con freno de disco en ambas ruedas.

Está equipada con caja de transmisión de cinco velocidades y arranque eléctrico, transmisión final a cadena. Rueda con rin de 21″ adelante y 17″ atrás, con llantas Pirelli MT-60 de uso mixto.

Su peso en seco es de aproximadamente 151 kg. Tiene un tanque de combustible de 15,0 litros, con 4,0 L de reserva. Esto le da una autonomía de alrededor de 300 km, con un consumo 20 km/L en ciudad.

En el mercado brasileño es competencia de la Yamaha XT 660 y algunas otras de KTM, Husqvarna, Kawasaki.​ Fue usada por el ejército brasileño en varios de sus estados. En 2008 Honda de Brasil anunció que dejaría de producir la motocicleta debido a las estrictas limitaciones impuestas a las emisiones en Brasil, produciendo en su lugar la Honda XRE 300 de 300cc.5​ Habiendo producido hasta entonces 120,000 unidades. En 2012 se reanudó la producción de la motocicleta ya que al cambiar a un sistema de inyección electrónica de combustible se pudieron cumplir los límites de emisiones impuestos a las motocicletas por el gobierno de Brasil.

Con el cambio al sistema de inyección, el motor perdió aproximadamente 2 caballos de potencia, pasando de 30,6 CV a 6.500 rpm a 28,7 CV a 6.500 rpm, su torca también disminuyó un poco ya que pasó de 3.51 mkgf a 6,000 rpm para 3.27 mKgf a 6,000 rpm. A pesar del regreso de la moto de 400cc, la Honda XRE 300 no dejó de producirse reservándose al mercado de menor cilindrada. A la versión de 400cc se le cambió el nombre, pasando a llamarse NX Falcon 400i, con la i indicando que se trataba de una moto con sistema de inyección de combustible. En México y Argentina se siguen produciendo la versión de carburador, donde conserva sus 30.6 cv a 6,500 rpm

Honda nx4 Falcon

NUEVA HONDA FALCON NX 400 2017:

La honda falcón se presento en brasil en el año 99 para remplazar en aquel momento a la NX 350 Sahara, principalmente se producía con motor 306 cv, esto fue hasta el 2008. Luego se dejo de producir la moto hasta que el 2011 la moto falcon volvio a la  ronda de producción con la novedad de inyección electrónica y la potencia de 28.7 CV. En el 2015 se lanzo la ultima versión pero desde aquel entonces no sabemos nada de dicha moto, pero  HONDA NX 400 FALCON esta a punto de llegar.
Nueva-Honda-Falcon-NX-400-2017-Datos-Precio-Ficha-Técnica-Consumo-01

NUEVO HONDA FALCON NX 400 2017 : FICHA TECNICA

  • Motor: 4 tiempos, monocilídrico, refrigerado por aire
  • Sistema de alimentación: inyección electrónica PGM-FI
  • Potencia máxima: 28,7 CV a 6.500 rpm
  • Par máximo: 3,27 kgf.ma 6.000 rpm
  • Transmisión: 5 velocidades
  • Velocidad máxima aproximada: 145 kmh
  • Sistema de arranque: Eléctrico
  • Consumo medio: 24 km / L

Nueva-Honda-Falcon-NX-400-2017-Datos-Precio-Ficha-Técnica-Consumo-02

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