taller honda cbr 750 hurricane

Honda CBR 750 Hurricane

Manual de taller, servicio y despiece para la Honda CBR 750 Hurricane, Honda CBR 750 Super Aero , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

El manual comprende todos los modelos de Honda CBR 750 Hurricane fabricados
Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto.
Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica

Indice del contenido del Manual :

  • Datos generales
  • Especificaciones tecnicas
  • Mantenimiento general
  • Tapa de cilindro , cilindro, piston, aros, valvulas, arbol de levas, distribucion
  • Caja de cambio, ciguenal, engranajes
  • Embrague, sistema de arranque
  • Carburador, carburacion, limpieza y ajuste
  • Sistema de lubricacion, bomba de aceite
  • Sistema de refrigeracion liquida, radiador, bomba de agua, termostato
  • Chasis , carenado y suspensiones
  • Mecanismo Transmision Trasera
  • Sistema de ignicion,  bobina, CDI, captor
  • Frenos, zapata, caliper, bomba de freno
  • Sistema electrico, sistema de luces, sistema de carga,  motor de arranque
  • Diagramas electricos completos  

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Lanzado en 1987, el Honda CBR75O Hurricane  se parece mucho al modelo de 1000 cc que salió en el mismo año, las principales diferencias son el modelo 750 tenía los barrales de suspencion, pinzas de frenos de la VFR75O.
En 1988, la moto fue remodelado para producir un clon visual de su hermana mayor de 1000 cm3
– quizás esto es lo que sonaba el toque de difuntos para la moto (‘ más cubos que es mejor ‘)? ¿Qué es una pena, ya que es una moto muy fácil de montar. Sin sorpresas, sin problemas para viajar o desplazamientos de la ciudad. Lo usé todos los días y que estaba totalmente fiable y previsible, y fui donde la señaló. Podría ser un poco más suave en los dos trasera hacia arriba, pero por lo demás un paseo cómodo. Las clavijas y los controles son “todo en los lugares correctos y caen fácilmente en mano ‘(parafraseando una conocida revista de los años pasados) y la posición de conducción fue relajado, lo que significa largas temporadas en la carretera no eran un problema. el CBR tiene un depósito 21 litros con 3 litros de reserva. Usted puede recibir hasta 300 kilómetros a caballo de manera conservadora antes de tener que cambiar o recargar combustible. Cargado con equipo pesado o acompañante o empujando la moto dura vería que la caída de alrededor de 250 -. 270 dependiendo de lo duro que trabajé la bicicleta Los indicadores son fáciles de leer y un indicador de combustible en una bicicleta de esta edad es una ventaja. La CBR750 no es un chute de plano, pero lo suficientemente rápido en la camioneta para pasar los coches en el parpadeo de un ojo y mantenerlos vuelta a donde pertenecen, incluso cargado con engranajes. la caja de cambios es razonablemente suave aparte del ruido metálico habitual a la primera marcha, lo primero en una mañana fría. Dicho esto, vale la pena ser deliberada subiendo en segundo lugar, ya que es muy fácil de encontrar neutral en lugar. Los frenos son grandes y requieren poco esfuerzo para transportar el 200kg (seco) peso hacia arriba.

 

 

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