manual taller klx 250 s

Kawasaki KLX 250 S

Manual de taller, servicio y despiece para la Kawasaki KLX 250 S, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion,  puesta a punto del encendido, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

manual taller klx 250 s

Contenido del manual de Taller y Servicio
Comprar el Manual
HTTP://WWW.MANUALES.NODOSUD.COM.AR

TELÉFONO EN ARGENTINA 03467 15 449448
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO + 549 3467 449448

MANUALES@NODOSUD.COM.AR
WHATSAPP

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 3467 449448

Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 3467 449448

Imagen

Data tecnica Kawasaki KLX 250 S

Imagen2

Ficha técnica de la Kawasaki KLX 250 S

La Kawasaki KLX 250 S del 2008 monta dOHC 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida, IE (carb. USA) que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 249cc, entregando 0 Kgm de par máximo. Los 24 CV de potencia se sitúan en la media de la categoría. El funcionamiento de la inyección electrónica Keihin (carburador Keihin CVK34 EE.UU.) es preciso y favorece el consumo. Está dotado de electrónico digital CDI. Su cambio de 6 relaciones resulta agradable y preciso. La horquilla invertida de 43/254 mm, ajustable en 16 posiciones de hidráulico filtra cualquier irregularidad a la perfección.

2012-Kawasaki-KLX250S-redYSH070BG1430003Limages (1)

Esta KLX es uno de esos míticos modelos -heredera de la antigua KLX 300R – que se han ido forjando y mejorando a lo largo de los años; y que no necesita demasiada tecnología ni demasiados materiales nobles para funcionar bien. Concretamente, nuestra protagonista es una versión remozada a finales del 2008 con un propulsor inyectado y refrigerado por agua, caja de cambios de seis velocidades, doble árbol de levas, electroventilador y, por supuesto, una carrocería con plásticos y gráficos actualizados. Así, con escasa electrónica y mucho más hierro que aluminio en sus entrañas, se consigue un conjunto algo pesado -casi 137 kg. en orden de marcha- y poco potente -solo 21 CV-, pero que en la práctica muestra un excelente comportamiento. Las acertadas cotas de la parte ciclo, con 26,5 grados en la pipa de la dirección y 105 mm. de lanzamiento en la horquilla, junto a unas suspensiones polivalentes y cómodas, colaboran en estas sensaciones.

La instrumentación, parte esencial siempre en una trail, ofrece la información justa pero se interpreta perfectamente de un solo vistazo gracias a su formato completamente digital. Cuenta con un tacómetro de barras, velocímetro de dígitos grandes, reloj, «trip» A y B, testigo de funcionamiento de la inyección, chivato de reserva, y… poco más. Echamos en falta un indicador del nivel de combustible, otro de la marcha engranada, y quizás algo de información sobre la temperatura de funcionamiento del motor y ambiente. Hablando de otras cosas que se echan en falta, una que consideramos fundamental en este tipo de pequeñas monturas de espíritu endurero, sería un buen cubrecárter, y es que el que trae de serie resulta endeble y desprotegido. Igualmente unos cubremanetas y, sobre todo, más espacio para llevar nuestras pertenencias; porque en este caso la moto sólo viene equipada con una diminuta bolsa sobre la aleta trasera, en la que se podría transportar como mucho algo de herramienta -de la cual carece, por cierto-. Además, no existe ningún tipo de preinstalación donde poder anclar algún tipo de bolsa o «top case», por lo que, si queremos hacerlo, tendremos que echar mano de nuestro ingenio. Por último, debemos mencionar que aunque el pasajero viajará cómodo sobre su generoso asiento, tendrá que sujetarse al piloto, porque la humilde Kawa también carece de asas donde agarrarse. Eso sí, los estribos están muy bien ubicados y podrá viajar bien equilibrado.

Con todo lo dicho queda claro que nuestra protagonista es más campera que asfáltica y una de las cosas que lo corroboran, aparte de su ajustado equipamiento, es su posición de conducción. En este aspecto cabe destacar un asiento amplio y liso que te permite moverte con total soltura en el campo. Además resulta algo más elevado de lo habitual en motos trail -890 mm., concretamente-, aunque gracias a la estrechez del conjunto, te permite alcanzar bien el suelo cuando lo necesitas. El mullido resulta ideal para manejarse bien en el todo terreno y no es incómodo para hacer distancias medias por carretera. Lleva una singular cinta en forma de asa en su zona media que, al margen de conferir a la moto cierto aspecto «vintage» y marcar el límite entre la zona del conductor y la del acompañante, resulta bastante práctica para mover la moto en parado. Luego, las palancas están bien situadas y tienen buen tacto y funcionamiento. Los estribos por su parte llevan unas gomas de quita y pon que resultan bastan fáciles de desmontar, pero complicado es su proceso inverso, por lo que al final decidimos usarlos siempre a pelo, pues tienen mejor agarre para el campo y no resultan incómodos en su uso con zapatos de calle. Las manetas presentan buen tacto -algo durita la del embrague- y funcionamiento, aunque no se pueden regular en aproximación. Y para terminar de describir cómo os sentiréis a bordo de esta pequeña Kawasaki «endutrail» debemos decir que el manillar es bastante plano y bajo, lo que permite trazar las curvas con agilidad y precisión, pero te obliga a doblar demasiado el espinazo cuando pilotas en pie por el campo.

Aprovechando las últimas nevadas del invierno, llenamos el depósito con los 7,4 litros que le entran y nos marchamos a hacer un poco de «snow-bike».  Ya desde el primer momento la Kawa empezó a mostrar sus habilidades camperas, y es que se deja manejar perfectamente entre la nieve, las piedras, las raíces y el agua. Es cierto que el propulsor se queda bastante corto, pero gracias a su excelente funcionamiento y su buena gráfica de par, se aprovecha muy fácilmente en los sitios comprometidos. Además la moto se siente más ligera de lo que realmente es, por lo que te anima a superar obstáculos de todo orden sin riesgo de quedarte atrapado, como te podría suceder con una montura de mayor cilindrada. Aunque los neumáticos Dunlop mostraron buena tracción en terreno seco, habríamos preferido unos neumáticos de taco más agresivo para las zonas embarradas, pero claro, todo no se puede tener y es que éstos de serie funcionan de maravilla sobre el asfalto, sin temblores ni vibraciones. El trabajo de las  suspensiones nos pareció excelente en el campo y para nuestro peso de 70 kilos dejan la moto siempre estable, y se muestran muy sensibles y absorbentes ante las piedras y los baches. Un piloto más pesado, o que pretenda hacer lo que no se debe hacer con este tipo de montura, quizás las encontraría blandas, pero incluso eso tiene fácil solución porque ambos, horquilla y amortiguador, se pueden regular en compresión. Por último hablaremos de los frenos, destacando un buen tacto y excelente dosificabilidad en cualquier circunstancia -sería absurdo un ABS-. En la tierra muestran suficiente mordiente, pero en el asfalto sí que echamos de menos algo más de potencia, sobre todo, en el delantero. Y para terminar elogiaremos el consumo de este pequeño propulsor, pues tras unos 120 kilómetros de recorrido todo terreno, todavía podíamos andar otros casi 50 en busca de una gasolinera donde repostar y seguir disfrutando de la libertad sin parangón que te aporta esta pequeña pero noble «moto verde».

Para quienes buscan algo realmente eficaz en el campo o en la ciudad y barato de mantener, esta pequeña Kawa de 250 será una buena opción. A cambio tendremos que sacrificar la posibilidad de viajar cómodamente, pero incluso para desplazamientos diarios cortos se desenvuelve perfectamente. Además disfrutaréis de una estética agresiva que no os hará pasar desapercibidos

images (2)Kawasaki KLX250S 06  12007-kawasaki-klx250-i02YSH070BG1430003Lkawasaki-enduro-klx-250s-0km-2014-entrega-inmediata-klx-250s-6204-MLA5036804974_092013-F (1)KLX250670x375

MANUALES@NODOSUD.COM.AR

WHATSAPP

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico 3467 449448

Exterior agendarnos en sus contacto telefonico +549 3467 449448

Imagen

manual taller xr 250

Honda XR 250 R

Manual de taller, servicio y despiece para la Honda XR 250 R, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion,  puesta a punto del encendido, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto

manual taller xr 250

Contenido del manual de Taller y Servicio
Comprar el Manual
HTTP://WWW.MANUALES.NODOSUD.COM.AR

TELÉFONO EN ARGENTINA 03467 15 449448
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO
+ 549 3467 449448

MANUALES@NODOSUD.COM.AR
WHATSAPP

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico como 3467 449448

Exterior agendarnos en sus contacto telefonico como +549 3467 449448

Imagen

HISTORIA DE LA HONDA XR 250 R

1981 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc OHC de 4 válvulas de un solo cilindro con dos tubos en la cabeza
    • Bujía: D8EA
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 106
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 53 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: Pro-Link
  • DIMENSIÓN
    • Rueda delantera: 21 “
    • Rueda trasera: 17 “
  • OTRAS
    • Color: Rojo Tahitian
    • Los paneles de la cubierta lateral y capucha faros eran negro
    • El “XR” Logotipo cubierta lateral era negro
    • El color del motor es negro sólido
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME010 * BM200022.

1981 XR250R1981 XR250R

1982 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc OHC de 4 válvulas de un solo cilindro con dos tubos en la cabeza
    • Bujía: DR8ES-L
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 106
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 53 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: Pro-Link
  • DIMENSIÓN
    • Rueda delantera: 21 “
    • Rueda trasera: 17 “
  • OTRAS
    • Color: Rojo Tahitian
    • Las tapas laterales y paneles de carenado del faro eran blancos
    • El “XR” calcomanía cubierta lateral era blanco
    • El color motor era negro con aletas de la culata pulido
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME010 * CM300008.

1982 XR250R1982 XR250R

1984 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc OHC RFVC monocilíndrico con 2 carburadores y 2 tubos de cabeza
    • Motor: RFVC válvula radial, 199cc doble carburador
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades.
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 50 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: Pro-Link TM suspensión trasera
    • Frenos: freno de disco hidráulico frontal
  • DIMENSIÓN
    • Rueda delantera: 21 “
    • Rueda trasera: 17 “
    • Distancia entre ejes: 1365mm (53.7 in.)
    • Peso en vacío: 100 kg (220,4 libras)
    • Altura del asiento: 905mm (35.6 in.)
    • Frente recorrido de la rueda: 254 mm (10 pulg.)
    • Recorrido de rueda trasera: 246mm (9,7 pulg.)
  • OTRAS
    • Color: Rojo Intermitente
    • Los paneles de la matrícula eran de color amarillo
    • La bolsa de asiento y herramienta eran azules
    • Las botas eran horquilla negro
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * EK000001.

1984 XR250R1984 XR250R

1985 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc OHC RFVC monocilíndrico con 2 carburadores y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 50 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: freno de disco hidráulico delantero
  • DIMENSIÓN
    • La rueda delantera era de 21 “, mientras que la parte de atrás era 17”
  • OTRAS
    • Color: Rojo Intermitente
    • La calcomanía tanque lateral de Honda era rojo, blanco y azul
    • El “250R” calcomanía tanque era blanco y azul
    • Las botas de horquilla y resortes de choque eran azules
    • Los paneles de la matrícula eran de color amarillo
    • La bolsa de asiento y herramienta eran azules
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * FK100003.

1985 XR250R1985 XR250R

1986 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: freno de disco hidráulico delantero
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: rojo con flash Shasta Blanca
    • Los paneles del tanque de gas y el número de placas eran de color rojo
    • Las defensas, marco, tapas laterales y capucha faros eran blancos
    • El color del motor es de plata con las cubiertas de casos oro
    • La bolsa de asiento y herramienta eran azules
    • Las botas de horquilla y resortes de choque eran azules
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * GK200001.

1986 XR250R1986 XR250R

1987 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: freno de disco hidráulico delantero
  • DIMENSIÓN
    • N / A
  • OTRAS
    • Color: rojo con flash Shasta Blanca
    • El “XR” calcomanía tanque de gas tenía asimismo el gráfico asiento “250R” un nuevo diseño
    • Los paneles del tanque de gas y el número de placas eran de color rojo
    • Las defensas, marco, tapas laterales y capucha faros eran blancos
    • La bolsa de asiento y herramienta eran azules
    • Las botas de horquilla y resortes de choque eran azules
    • El color del motor es de plata con las cubiertas de casos oro
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * HK300001.

1987 XR250R1987 XR250R

1988 XR250R’88

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: freno de disco hidráulico delantero
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: rojo con flash Shasta Blanca
    • El guardabarros delantero, marco, tapas laterales y cubierta de los faros eran blancos
    • El guardabarros trasero era rojo
    • Las botas de horquilla y resortes de choque eran rojos
    • Los paneles del tanque de gas y el número de placas eran de color rojo
    • La bolsa de asiento y herramienta eran azules
    • El color del motor es de plata con las cubiertas de casos oro
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * JK400001.

1988 XR250R1988 XR250R

1989 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: freno de disco hidráulico delantero
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: rojo con flash Shasta Blanca
    • Los guardabarros delanteros y traseros eran rojo
    • Hubo un nuevo logotipo del ala del estilo en el tanque de gasolina
    • A “XR” blanca en su contorno estaba en un asiento rojo
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * KK500001.

1989 XR250R1989 XR250R

1990 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Tenedor delantero: Tipo de cartucho
    • Frenos: delantero y frenos de disco hidráulicos traseros
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: rojo con flash Shasta Blanca
    • Los tanques, asiento y botas horquilla estaban rojos
    • Las defensas, marco y guardamanos eran blancos
    • El “250R” Logotipo del tanque y la cubierta lateral del panel eran azules
    • El “Pro-Link” calcomanía basculante fue contorno rojo
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * LK600003.

1990 XR250R1990 XR250R

1991 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: delantero y frenos de disco hidráulicos traseros
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: Shasta blanca con arco iris azul
    • El asiento era rojo; pero las botas de horquilla y paneles de cubierta laterales eran azules
    • El logotipo “XR” en el tanque era de color rojo y azul
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * MK700001.

1991 XR250R1991 XR250R

1992 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: disco hidráulico (delantero y trasero)
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: Shasta blanca con arco iris azul
    • El tanque de gasolina y el asiento tenían nuevos gráficos
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * NM800004.

1992 XR250R1992 XR250R

1993 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: disco hidráulico (delantero y trasero)
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: Shasta blanca con arco iris azul
    • Los logotipos del tanque de gas y asientos fueron rediseñados
    • Se aumentó el ancho de la estribera
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * PM900001.

1993 XR250R1993 XR250R

1994 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: disco hidráulico (delantero y trasero)
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: Blanco Shasta con el Real Azul
    • Se rediseñó el gráfico “XR” tanque de gas para que el “XR fue azul resumido en rojo y el” HONDA “era rojo
    • El gráfico “200R” en el asiento también fue rediseñado
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * RM000001.

1994 XR250R1994 XR250R

1995 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: DPR9Z
    • Brecha enchufe: 0.028
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: disco hidráulico (delantero y trasero)
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: Blanco Shasta con Urano Violeta
    • Los logotipos de tanques de gas fueron rediseñados para que el “XR” era rojo indica en violeta y el “HONDA” era violeta
    • El gráfico “250R” en el asiento también fue rediseñado
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME060 * SM100001.

1995 XR250R1995 XR250R

1996 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • El motor tenía un totalmente nuevo RFVC cárter seco
    • Bujía: CR9EH-9
    • Brecha enchufe: 0.035
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: disco hidráulico (delantero y trasero)
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: Blanco Ross con Urano Violeta
    • El subchasis trasero era extraíble
    • Los tubos de cabeza eran de acero inoxidable
    • El asiento se violeta con rojo
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME080 * TM000004.

1996 XR250R1996 XR250R

1997 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: CR9EH-9
    • Brecha enchufe: 0.035
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: disco hidráulico (delantero y trasero)
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: Blanco Ross con Negro
    • El logotipo de tanque de gas fue rediseñado de nuevo
    • El asiento era negro con rojo
    • Las botas eran horquilla negro
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME080 * VM100001.

1997 XR250R1997 XR250R

1998 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc solo OHC RFVC con un carburador y 2 tubos de cabeza
    • Bujía: CR9EH-9
    • Brecha enchufe: 0.035
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: 6 velocidades
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión: suspensión trasera Pro-Link
    • Frenos: disco hidráulico (delantero y trasero)
  • DIMENSIÓN
    • Rueda trasera: 18 “
  • OTRAS
    • Color: Blanco Ross
    • El logotipo de tanque de gas fue rediseñado
    • Había también un nuevo tipo de marco trasera sub
    • Depósito de combustible: el tanque de gasolina de plástico
    • El número de serie comenzó JH2ME080 * VM100001.

1998 XR250R1998 XR250R

2003 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Monocilíndrico 249cc RFVC refrigerado por aire: Motor
    • Calibre y carrera: 73,0 x 59,5 mm
    • Relación de compresión: 10,2: 1
    • Bujía: CR9EH-9
    • Brecha enchufe: 0.035
    • Ignición: CD de estado sólido con avance electrónico
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: de seis velocidades
    • Final Drive: O-ring sellado de la cadena
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión delantera: 41mm líder ejes Kayaba tenedor cartucho con ajuste de compresión de amortiguación; 269mm (10.6 in.) Viajes
    • Suspensión trasera: Pro-Link Kayaba solo choque con muelle de precarga, compresión-y ajuste de rebote de amortiguación;369mm (10.6 in.) Viajes
    • Neumático delantero: 80 / 100-21
    • Neumático trasero: 110 / 100-18
  • DIMENSIÓN
    • Distancia al suelo: 315 mm (12,4 pulg.)
    • Altura del asiento: 914 mm (36,0 pulg.)
    • Distancia entre ejes: 1400mm (55.1 in.)
    • Peso en vacío: 109 kg (240 lb)
    • Capacidad de combustible: 9,1 litros (incluidos 1,9 litros de reserva)
  • OTRAS
    • Color: un color: Rojo
    • Accesorios Originales Honda TM : Kit encendido HRC, 430mm soporte de trabajo

2003 XR250R2003 XR250R

2004 Honda XR250R

  • MOTOR
    • Tipo de motor: 249cc por cárter seco monocilíndrico refrigerado por aire de cuatro tiempos
    • Calibre y carrera: 73.0mm x 59.5mm
    • Relación de compresión: 10,2: 1
    • Tren de válvulas: SOHC; cuatro válvulas RFVC
    • Bujía: CR9EH-9
    • Brecha enchufe: 0.035
    • Combustible: 30mm pistón-válvula
    • Ignición: CD de estado sólido con avance electrónico
  • TRANSMISIÓN
    • Transmisión: de seis velocidades
    • Final Drive: # 520 cadena O-ring-sellado
    • Cadena: # 520 x 108
    • Piñón delantero: 13 T
    • Piñón trasero: 48 T
  • Chasis / suspensión / frenos
    • Suspensión delantera: 41mm-eje delantero Kayaba tenedor cartucho con 20 posiciones de compresión de amortiguación de ajuste; Viajes de 10,6 pulgadas
    • Suspensión trasera: Pro-Link Kayaba solo choque con muelle de precarga, de 20 posiciones por compresión y 20 posiciones de ajuste de rebote de amortiguación; Viajes de 10,6 pulgadas
    • Freno delantero: Disco único con pinza de doble pistón
    • Freno trasero: disco individual
    • Neumático delantero: 80 / 100-21
    • Neumático trasero: 100 / 100-18
  • DIMENSIÓN
    • Rastrillo: 24.8 grados
    • Trail: 92.0mm (3.6 pulgadas)
    • Distancia entre ejes: 55,1 pulgadas
    • Altura del asiento: 36.0 pulgadas
    • Distancia al suelo: 12,4 pulgadas
    • Peso seco: 240,0 libras
    • Capacidad de combustible: 2,4 litros, incluyendo la reserva de 0,5 litros
  • OTRAS
    • Emisiones: versión California difiere ligeramente debido a los equipos de las emisiones.
    • Colores: Rojo
    • Garantía: 6 meses

Contenido del manual de Taller y Servicio
Comprar el Manual
HTTP://WWW.MANUALES.NODOSUD.COM.AR

TELÉFONO EN ARGENTINA 03467 15 449448
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO
+ 549 3467 449448

MANUALES@NODOSUD.COM.AR
WHATSAPP

Argentina agendarnos en sus contacto telefonico como 3467 449448

Exterior agendarnos en sus contacto telefonico como +549 3467 449448

Imagen

Honda TRX 250

Manual de taller, servicio , despiece y usuario Honda TRX 250, TRX250 FOURTRAX 250, TRX250 FOURTRAX RECON, TRX250EX SPORTRAX 250EX, TRX250R FOURTRAX 250R, TRX250TE FOURTRAX RECON ES, TRX250TM FOURTRAX RECON, TRX250X FOURTRAX 250X , ademas incluye datos generales de mantenimiento y puesta a punto en español

manual taller trx 250

Contenido del manual de Taller y Servicio

Comprar el Manual

http://www.manuales.nodosud.com.ar
Telefono   03467 15 449448
manuales@nodosud.com.ar
WhatsApp
hondatrx250r honda-1987-fourtrax250x-trx250x-sport-atv (1)
n_TRX250EX_2006_18_1024x768 nHonda_TRX250EX_2006_13_1024x768

Manual de taller y servicio para todos los modelos de  Honda TRX 250

TRX250 FOURTRAX 250
TRX250 FOURTRAX RECON
TRX250EX SPORTRAX 250EX
TRX250R FOURTRAX 250R
TRX250TE FOURTRAX RECON ES
TRX250TM FOURTRAX RECON
TRX250X FOURTRAX 250X
212664130_1985-1986-1987HondaTRX250FourtraxATVServiceRepairManualDownload n-Honda-FourTraxReconTRX250TMa
nonda-trx-250ex-atv-2008 nhonda2008trx250exatvred
Contenido del manual de Taller y Servicio

Comprar el Manual

Teléfono en Argentina 03467 15 449448
Teléfono desde el resto del mundo 549 3467 449448
( consultar en su pais con su operadora que numero anteponer para poder llamarnos Argentina )
WhatsApp
manuales@nodosud.com.ar

Manual taller Honda NSR 250

Manual de taller, servicio y despiece  Honda NSR 250 , ademas incluye datos generales de mantenimiento y puesta a punto en español

taller honda nsr 250

Contenido del manual de Taller y Servicio

Comprar el Manual

http://www.manuales.nodosud.com.ar
Telefono 03467 15 449448
manuales@nodosud.com.ar

WhatsApp
VIBER

Honda NSR250R 87  2 Honda NSR250R 88

Honda NSR250R 89 Honda NSR250R 90

Honda NSR250R 91 Honda NSR250R 92

1987 NSR250R MC16
1988 NSR250R MC18 R2
1988 NSR250R SP R4 Rothmans MC18
1989 NSR250R MC18 R5
1989 NSR250R SP MC18 R6
1990 NSR250R MC21
1990 NSR250R SP MC21
1991 NSR250R MC21
1991 NSR250SE MC21
1992 NSR250R MC21
1992 NSR250R SP MC21
1992 NSR250SP Rothmans MC21
1993 NSR250SE MC21
1994 NSR250R MC28
1994 NSR250R SP Rothmans
1994 NSR250SE MC28
1995 NSR250R SP HRC
1996 NSR250R SP Repsol
1996 NSR250SE MC28

Honda NSR250R 94 Honda NSR250SE 93

Honda NSR250SE 94 Honda NSR250SE 96  2

Honda NSR250SP 88 Honda NSR250SP 89

Honda NSR250SP 92  1 Honda NSR250SP 92

Manual de taller, servicio y despiece Honda NSR 250 , ademas incluye datos generales de mantenimiento y puesta a punto en español

Contenido del manual de Taller y Servicio

Comprar el Manual

Teléfono en Argentina 03467 15 449448
Teléfono desde el resto del mundo 549 3467 449448
( consultar en su pais con su operadora que numero anteponer para poder llamarnos Argentina )
WhatsApp
viber
manuales@nodosud.com.ar

manuales de taller , servicio, despiece para Husqvarna

manuales de taller , servicio, despiece para Husqvarna

facebook

Telefono 03467 15 449448

manuales@nodosud.com.ar
Husqvarna 125
Husqvarna 175
Husqvarna 250
Husqvarna 570
Husqvarna 610
Husqvarna 125CR-WR
Husqvarna 125-175CR-SC
Husqvarna 250CR
Husqvarna 250OR
Husqvarna 250WR
Husqvarna 250XC
Husqvarna 250-400
Husqvarna 250-450
Husqvarna 250-450-510
Husqvarna 360Auto
Husqvarna 360CR
Husqvarna 360Sportsman
Husqvarna 360XC
Husqvarna 390Auto
Husqvarna 390CR
Husqvarna 390OR
Husqvarna 390WR
Husqvarna 400XC
Husqvarna 420AF Automatic
Husqvarna 50ccBoy
Husqvarna 50ccJunior-Senior
Husqvarna 50ccLiquid Cooled
Husqvarna 50ccSenior
Husqvarna 510CENTENNIAL
Husqvarna 610
Husqvarna 610IE
Husqvarna CR125
Husqvarna CR250
Husqvarna CR250-360
Husqvarna CR50
Husqvarna CR-WR125
Husqvarna CR-WR250
Husqvarna CR-WR250-360
Husqvarna E-Series250-400-450-510
Husqvarna HuskyBoy50
Husqvarna Nuda900
Husqvarna Nuda900R
Husqvarna SM125S
Husqvarna SM400R
Husqvarna SM450R
Husqvarna SM450RR
Husqvarna SM510
Husqvarna SM510R
Husqvarna SM570R
Husqvarna SM610
Husqvarna SM610ie
Husqvarna SM610S
Husqvarna SM630
Husqvarna SM610R
Husqvarna SMQ450
Husqvarna SMR125
Husqvarna SMR449
Husqvarna SMR511
Husqvarna SMR570
Husqvarna SMR630
Husqvarna SMRR450-530
Husqvarna SMS125
Husqvarna Strada
Husqvarna TC610
Husqvarna TC449
Husqvarna TC-TE-TXC250-310
Husqvarna TE125
Husqvarna TE250
Husqvarna TE10
Husqvarna TE350
Husqvarna TE400
Husqvarna TE410
Husqvarna TE410e
Husqvarna TE449
Husqvarna TE449-511
Husqvarna TE450ie
Husqvarna TE510
Husqvarna TE510 Centennial
Husqvarna TE510LC
Husqvarna TE511
Husqvarna TE570e
Husqvarna TE610
Husqvarna TE610e
Husqvarna TE610ie
Husqvarna TE630
Husqvarna TE350
Husqvarna TE449-511
Husqvarna TE610E
Husqvarna TE-SM 70
Husqvarna TE-SM630
Husqvarna TE-TC410-610
Husqvarna TE-TC510
Husqvarna TE-TC610
Husqvarna TE-TC-SMR400-570
Husqvarna TE-TC-TXC250
Husqvarna TXC449-511
Husqvarna WMX125
Husqvarna WMX250
Husqvarna WMX-WXE125
Husqvarna WMX-WXE250
Husqvarna WR125
Husqvarna WR250
Husqvarna WR250-300
Husqvarna WR250-360
Husqvarna WR360
Husqvarna WR400
Husqvarna WR430
Husqvarna WR300
Husqvarna WR125
Husqvarna WR250-300
Husqvarna WR-CR125
Husqvarna WR-CR250-360
Husqvarna WRE125
Husqvarna WRE-SM125
Husqvarna WRE-SMS125
Husqvarna WRK250
Husqvarna WRK260
Husqvarna WRK125
Husqvarna WXC250
Husqvarna WXC-WXE125
Husqvarna WXC-WXE250-360
Husqvarna WXC-WXE350
Husqvarna WXC-WXE410
Husqvarna WXC-WXE610
Husqvarna WXE125
Husqvarna WXE250-260
Husqvana TE610E 99Husqvana WRE125 Dual 95  1Husqvarna 420AFHusqvarna TE 125  11

Husqvarna TE 310 12

Husqvarna TE 630  10  1

Husqvarna WR 125 09

Husqvarna WXC 250

 CONTENIDO DEL MANUAL DE TALLER Y SERVICIO 
 
telefono02b
 

Comprar el Manual

 
TELÉFONO EN ARGENTINA 03467 15 449448
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO 549 3467 449448
( CONSULTAR EN SU PAIS CON SU OPERADORA QUE NUMERO ANTEPONER PARA PODER LLAMARNOS ARGENTINA )
 

WhatsApp
viber

 

manual de taller y servicio, despiece , usuario Kymco

 manual de taller y servicio, despiece , usuario Kymco

Recibimos el manual de taller y servicio para Kymco

facebook

Telefono 03467 15 449448

manuales@nodosud.com.ar

Comprar el Manual

 

manual taller Kymco Cruiser
manual taller Kymco Dink
manual taller Kymco Grand Dink 125
manual taller Kymco People S 125
manual taller Kymco 125 Crusier
manual taller Kymco 125 Grand King
manual taller Kymco 125 Hipster 4V H/Bar
manual taller Kymco 125 Hipster 4V L/Bar
manual taller Kymco 125 Pulsar CK
manual taller Kymco 125 Spike
manual taller Kymco 125 Stryker
manual taller Kymco 125 Stryker offroad
manual taller Kymco 150 Grand King
manual taller Kymco 250 Venox
manual taller Kymco Activ 110
manual taller Kymco Activ 125
manual taller Kymco Active 110
manual taller Kymco Active SR
manual taller Kymco Active SR 125
manual taller Kymco Active SR 125 E3
manual taller Kymco Agility 125
manual taller Kymco Agility 50
manual taller Kymco Agility City
manual taller Kymco Agility City 125
manual taller Kymco Agility City 50
manual taller Kymco Agility RS
manual taller Kymco Bet and Win
manual taller Kymco Bet and Win 125
manual taller Kymco Bet and Win 250
manual taller Kymco Bet and Win
manual taller Kymco Bet and Win 150
manual taller Kymco Bet and Win 50
manual taller Kymco Caro 100
manual taller Kymco Caro 100
manual taller Kymco City 125
manual taller Kymco City 50
manual taller Kymco Cruiser
manual taller Kymco Dink (Yager) 50 A/C
manual taller Kymco Dink / Yager 125
manual taller Kymco Dink / Yager 125
manual taller Kymco Dink / Yager 150
manual taller Kymco Dink / Yager 50 A/C
manual taller Kymco Dink 125
manual taller Kymco Dink 150
manual taller Kymco Dink 200
manual taller Kymco Dink L/C
manual taller Kymco Dink Yager 50 A/C
manual taller Kymco DJ Refined 50
manual taller Kymco Downtown
manual taller Kymco Downtown 200
manual taller Kymco Downtown 200i
manual taller Kymco Downtown 300i
manual taller Kymco Filly 50 LX
manual taller Kymco Grand Dink 125
manual taller Kymco Grand Dink 150
manual taller Kymco Grand Dink 250
manual taller Kymco Grand King
manual taller Kymco Grand King 125
manual taller Kymco Grand King 150
manual taller Kymco Grandvista 250
manual taller Kymco Heroism 125
manual taller Kymco Hipster 125
manual taller Kymco Hipster 125 4V H/Bar
manual taller Kymco Hipster 150
manual taller Kymco Hipster 4V
manual taller Kymco Hipster 4V l/bar
manual taller Heroism 125
manual taller Hipster 125
manual taller KR Sport
manual taller Myroad 700
manual taller Pulsar 125
manual taller Quannon 125
manual taller Stryker 125
manual taller Venox 250
manual taller Xciting 250
manual taller Xciting 250Ri
manual taller Xciting 500
manual taller Xciting 500Ri
manual taller Zing 125
Kymco Quannon 125Kymco VinoxKymco Xciting 250riKymco Xciting 500

Kymco Zing 125  1

 CONTENIDO DEL MANUAL DE TALLER Y SERVICIO 
 
telefono02b

Comprar el Manual

 
TELÉFONO EN ARGENTINA 03467 15 449448
TELÉFONO DESDE EL RESTO DEL MUNDO 549 3467 449448
( CONSULTAR EN SU PAIS CON SU OPERADORA QUE NUMERO ANTEPONER PARA PODER LLAMARNOS ARGENTINA )
 

WhatsApp
viber

Manuales de taller Jawa

Manuales de taller, servicio, despiece y usuario Motos Jawa
facebook
Telefono 03467 15 449448

Jawa 125 Chopper

Jawa 125 Sport

Jawa 125 Travel

Jawa 250

Jawa 250 California

Jawa 350 Chopper

Jawa 250 Master Tempo

Jawa 350

Jawa 350 Californian

Jawa 350 Classic

Jawa 350 Sport

Jawa 350 Style

Jawa 350 TS

Jawa 350 Type 368.5

Jawa 420 Prototype

Jawa 500 Boxer Twin

Jawa 500R

Jawa 593 Enduro City

Jawa 593 Enduro Sport

Jawa 638

Jawa 639

Jawa 640 Black Style

Jawa 640 Classic

Jawa 640 Sport

Jawa 640 Style De Luxe

Jawa 640 Tramp

Jawa 640 White Style

Jawa 644 Chopper

Jawa 650

Jawa 650 Classic

Jawa 650 Dakar

Jawa 650 Style

Jawa 812 Millennium

Jawa 350 Classic  1jawa 500RJawa 640 Chopperjawa 640 De Lux
Contenido del manual de Taller y Servicio

Comprar el Manual

Teléfono en Argentina 03467 15 449448
Teléfono desde el resto del mundo +549 3467 449448
( consultar en su pais con su operadora que numero anteponer para poder llamarnos Argentina )
WhatsApp
viber
manuales@nodosud.com.ar